English
联系我们
网站地图
邮箱
旧版回顾



京津冀协同生长五周年一体化“要道”渐通_会理县新闻

文章来源:古脊椎动物与古人类研究所     发布时间:2019-03-16   【字号:         】

资料图:“再起号”动车组在京津冀区域上线运行。<a target='_blank' href='http://www.chinanews.com/'>中新社</a>记者 翟羽佳 摄
资料图:“再起号”动车组在京津冀区域上线运行。中新社记者 翟羽佳 摄

  (经济视察)京津冀协同生长五周年 一体化“要道”渐通

  中新社北京2月24日电 (记者 王恩博)京津冀协同生长“大棋局”落子将满五周年。随着自家“一亩三分地”头脑定式被打破,三地一体化生长的各条“要道”渐通。

  机制买通

  2014年2月26日,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平提出京津冀协同生长重大战略。随后,国务院建立京津冀协同生长向导小组、响应办公室及专家咨询委员会等机构,增强顶层设计和统筹协调,周全睁开相关事情。

  地方层面,北京市、天津市、河北省也响应建立推进京津冀协同生长的向导机构,三地在经济、生态、文化、教育等多领域逐步构建起尺度共建、羁系协同、执法联动、配合生长的互助体制机制。

  以备受关注的生态方面为例,在京津冀及周边地域大气污染防治协作小组协调下,三地增强区域大气污染防治联动协作,每年互派环保执法职员到对方辖区开展团结检查,逐渐形成治污协力。2018年,该小组调整为京津冀及周边地域大气污染防治向导小组,从更高层面统筹治污事情。

  机制买通后,京津冀在大气污染联防联控方面取得显著成效。国家统计局数据显示,从2013年到2017年,京津冀区域PM2.5年均浓度由2013年的106微克/立方米降至2017年的64微克/立方米,大幅下降39.6%。

  门路流通

  交通是京津冀协同生长的“骨骼”。五年来,一批标志性交通项目相继完工,京津冀区域交通互联互通加速形成。

  河北省交通运输厅数据显示,京津冀区域内已累计买通“断头路”“瓶颈路”1600公里,环首都半小时通勤圈笼罩区域逐步扩大。

  凭据今年京津冀三地两会上透露的信息,该区域大批跨省市轨道交通项目正连续推进,包罗延伸至河北燕郊的北京地铁平谷线、天津到北京新机场的联络线等。与此同时,京张高铁已最先全线铺轨,预计今年底全线开通,“轨道上的京津冀”正日趋完善。

  此外,为知足三地民众公共出行需求,“一卡走遍京津冀”的出行模式开端形成,使用京津冀互通卡可在三地十余个都会的公交、地铁上刷卡搭车,并享受当地搭车优惠政策。有关方面还启动了三省市省际客票异地互售事情,并建设健全三地交通应急联念头制。

  2019年,京津冀交通一体化继续加速。交通运输部表现,将进一步鼎力大举推进京津冀暨雄安新区交通建设,包罗加速京雄城际铁路、津石高速公路等雄安新区对外主干通道项目建设,加速京沈高铁、大张高铁、京秦高速公路等项目建设等。

  资金融通

  京津冀协同生长相关建设项目资金需求甚巨。怎样有用指导三地金融市场协同生长,支持国家重大战略,对于实现资金融通至关主要。

  现在,中国的开发性金融机构和主要大型国有商业银行均从总行层面着手,建设了促进京津冀协同生长相关事情机制。在此配景下,2018年尾,北京银行业支持京津冀协同生长融资余额首次突破万亿元(人们币,下同),到达10110.82亿元,同比增加20.63%。

  但也有剖析指出,京津冀金融协同生长之要害并非金融业动力不足,而在三地生长失衡。

  记者查阅三地统计部门数据发现,2018年,北京市金融业实现增添值5084.6亿元,同比增加7.2%;天津市金融业增添值1966.89亿元,增加7.2%;河北省金融业增添值2235.9亿元,增加5.7%。河北金融业整体生长速率较京津仍有差距,占整体GDP比重亦低相对较低。

  随着河北雄安新区建设进入正轨,这一问题有望改善。官方明确表现,支持在雄安新区设立外商独资或中外合资金融机构,勉励天下性金融机构在雄安新区设立分支机构和子公司等。此举料将动员河北金融业缩小与京津差距,进一步明确三地金融业定位,为区域协同生长提供有力支持。(完)




(责任编辑:马邓)

专题推荐


© 1996 -2018 中国科学院 版权所有  琼ICP备157749号-1  京公网安备110402500047号  联系我们